Choisir les bons embouts d'échappement pour votre stock est une question d'ajustement, de finition et de marge. Ce guide couvre la logique de dimensionnement et de sélection que nous utilisons avec nos clients grossistes et OEM.
Comprendre entrée, sortie et longueur
- Diamètre d'entrée : la taille qui se fixe ou se soude sur le tuyau d'échappement existant. À faire correspondre au diamètre extérieur du tuyau.
- Diamètre de sortie : l'extrémité visible. Des sorties plus grandes donnent un look plus agressif mais doivent dégager l'ouverture du pare-chocs.
- Longueur : profondeur totale de l'embout ; trop long elle dépasse, trop courte elle paraît en retrait.
Chaque fiche produit liste les trois dimensions. Pour les embouts universels, nous offrons une large plage d'entrées (ex. 51–80 mm) pour qu'une seule référence couvre de nombreux véhicules.
Universel vs spécifique
- Embouts universels : une pièce convient à de nombreux véhicules correctement mesurés. Faible coût de gestion des références, colonne vertébrale de la plupart des gammes aftermarket.
- Embouts spécifiques : conçus pour une seule plateforme (BMW M, Mercedes AMG, Audi RS, Porsche). Prix plus élevé, convainc les acheteurs exigeant un ajustement garanti.
Un catalogue équilibré stocke des embouts universels pour le volume, plus une gamme spécifique pour les passionnés à forte marge.
MOQ et stratégie de stock
Les embouts universels sont généralement proposés au carton (environ 20–30 pièces selon le modèle). Les pièces spécifiques et OEM sont cotées au cas par cas. Nous recommandons de commencer par les tailles d'entrée et de sortie les plus courantes, puis d'étendre couleurs et variantes carbone une fois la taille validée.
Échantillon avant de s'engager
Commandez toujours un échantillon pour vérifier ajustement et finition selon les attentes de votre marché. Les frais d'échantillon sont souvent crédités sur la première commande en volume — à confirmer lors de la demande. Voir notre processus de gros et MOQ pour le workflow complet.
